5月31日，FaradayFuture以线上直播的形式，举办了FF912.0终极发布会。“贾老板”这次既公布了FF91的详细产品信息，又公布了正式售价——309000美元。
整场发布会用一句话总结就是：“九年磨一剑，220万让梦想窒息！”。
其实，FF91定价高，真不是“贾老板”想圈钱，而是FF91的确有过人的实力。如性能层面，FF91在三电机的加持下，最大功率可达1050马力，0-60英里/小时加速时间仅2.27秒。
声音 | 通信工业协会高斌：加密货币的熊市 是产业链的牛市:据鸵鸟区块链消息，在今天举行的链改项目双选会上，中国通信工业协会区块链专业委员会副主任委员联席秘书长、旗点区块链生态创始人、链改行动联合发起人高斌表示：“加密货币的熊市，是产业链的牛市。为此，我们将运用区块链技术与思想，结合新兴技术（人工智能、大数据、云计算、互联网等）赋能实体经济与数字经济打造新的经济体。”[2018/11/25]
除了加速性能，FF91在广大消费者在意的续航方面同样表现不俗，其配备的142kWh电池，让FF91的CLTC工况纯电续航可达到800km左右。若放在两年前上市，FF91这个续航里程，必将引爆整个电动车市场，毕竟彼时的电动车续航里程，还在四五百公里左右。至于现在，虽然够优秀，但还不够劲爆，毕竟千里续航的极氪001已经上市销售。
声音 | 阿里云易立：工业物联网与区块链技术结合会有广阔的创新空间:据通信世界网消息，日前，阿里云区块链负责人易立在公开场合表示，在工业物联网中，终端IoT设备会采集各类数据、结合边缘网关设备进行实时决策，又与云端相连，可信地连接物理世界和数字世界，与区块链技术结合在一起会有广阔的创新空间。[2018/11/8]
智能层面，法拉第未来提到了一个“3rdAISpace”词汇，也就是它的第三智能空间。简单地说就是，FF91的后排不单单是一个乘坐区域，还可以是办公区，或者是娱乐区。27英寸的显示屏配上800万像素的广角摄像头和降噪麦克风，可以随时召开视频会议。
声音 | 加密货币分析师：每个国家的数字货币都是比特币的营销工具:加密货币分析师Rhythm今日发推称，每个国家的数字货币都是比特币的营销工具。使用区块链构建的“稳定币”总是会与技术首个用例——比特币进行比较。至于后面，其余的就交给价格表了。[2019/11/7]
除了“3rdAISpace”，FFID也是本场发布会上的一个关键词汇，既它的自动驾驶辅助功能。不过，本次发布会上，FF91仅演示了自动泊车、智慧召唤，以及AEB主动刹车等功能，从功能来看貌似也没什么出奇之处，如今很多车型都能做到。
菲律宾联合银行行长表示，他的银行正在考虑接受比特币和其他虚拟货币作为支付选项:菲律宾联合银行(Union Bank of the Philippines)行长埃德温?鲍蒂斯塔(Edwin Bautista)是加密货币和区块链的坚定信仰者。他说，他的银行正在考虑接受比特币和其他虚拟货币作为支付选项。被问到为什么时，首席执行官兼总裁埃德温·包蒂斯塔告诉Cryptovest：“这是未来。”包蒂斯塔在Cryogovest的独家采访中表示：“我们真的不知道加密货币是否会成为未来的货币并取代法币。没有人确切地知道。但如果是这样呢？我们必须保持开放的态度。我们不能因为我们不了解而拒绝某些东西。“[2018/5/9]
但在这一部分后面有提到，FF91具备L4级别的自动驾驶硬件预留。不知道，这是不是“老贾”刻意抛出了的一个诱饵弹来吸引投资人投资，还是FF91的确在自动驾驶层面又有了新突破？这是我们需要思考的一点。
但话说回来，FF91这次主打的AI引擎“FFACE”和生态产品“aiHypercar+”的确很有噱头，前者能通过不断学习用户的数据和行为，生成个性化的内容和服务，实现用户和车辆的深度融合。而这一引擎大概可分为三个层次：FFACECore、FFACECloud和FFACEEdge，简单地说就是能根据不同用户画像推送不同的服务。
而后者，更像是一个生态链接，通过与合作伙伴的联动，能够带来更丰富的出行解决方案，包含充电、维修、保养、保险和金融几大方面。其中，会上就演示了关于充电部分的服务，但在我们看来，充其量就相当于比常规的导航多了一个充电规划，目前很多应用高德地图的纯电动汽车都能做到。
对比国内目前的电动车，FF91最大的特点就是它的性能，而智能化水平还真没有太多的闪光点。不过，话说回来，这毕竟是与国内的纯电动车型相比，若是将范围扩展到全球，FF91还是颇有看点的。
所以，在我们看来，FF91在海外市场或许会取得相对不错的市场反馈，毕竟像它们例举的梅赛德斯奔驰EQSSUV、梅赛德斯迈巴赫S、法拉利SF90Stradale和劳斯莱斯闪灵，无论是性能，还是硬件，又或者是娱乐屏幕大小上，都略输一筹。
但是，话说回来，FF真的能够打动劳斯莱斯、法拉利、梅赛德斯奔驰的用户吗？只靠账面参数显然不行，更何况FF91的交付能否跟上进度还有待商榷。不过，“贾老板”也说了，5月31日就开启首批交付，相信过两天就知道最终结果了。
最后，或许大家跟我们一样，都想知道FF91是否会回国？因为此前法拉第未来官宣与湖北黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议，计划将其未来的FF中国总部迁至黄冈市，同时保留其位于加州洛杉矶的全球总部。但我们有个疑惑，法拉第未来后面想要国产FF91，到底是以什么身份？独资貌似不太可能，留给它的只有合资。
此外，如今国内的新能源汽车市场都在“卷价格”，FF91以超220人民币售的售价回国，拿什么与比亚迪、理想、蔚来这些新能源车企斗？或者说，法拉第未来该如何将人们的注意力从法拉利、劳斯莱斯、梅赛德斯奔驰等品牌的身上转移到它那里呢？大家可以一起讨论一下。
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