一直以来，很多人都觉得跑车品牌都是不怎么赚钱的，因为高额的研发成本和小众的受众群体，均摊下来的单车利润率自然就低了，即便是布加迪这样的昂贵跑车也是卖一辆亏一辆，而作为最成功的跑车品牌之一的法拉利，可以说是在利润方面相当成功了。
Vitalik Buterin：稳定币RAI的崛起可以解决Lido在LSD生态系统中的主导地位:金色财经报道，以太坊创始人Vitalik Buterin参加Reflexer Finance讨论时表达了自己的观点。Buterin认为RAI作为Reflexer平台上的第一个稳定币，可能会成为少数流动质押衍生品 (LSD) 的积极分子。他还相信 RAI的崛起可以解决Lido在LSD生态系统中的主导地位。Lido控制着加密货币市场中超过30%的LSD。
Buterin表示，RAI的激进治理可能不需要一路走下去。如果RAI社区采取更积极的治理来支持质押ETH，并有意只接受非主导形式的质押ETH，那就足够了。
Buterin指出，他目前的立场与之前对稳定币生态系统的想法背道而驰。他认为RAI可以挑战极简主义利基市场，而MakerDAO仍然是第一个利基市场的领先项目。但如果MakerDAO朝奇怪的方向发展，那么RAI自然会向中间类别靠拢。[2023/9/3 13:15:15]
近日，国外网站FiatGroupworld最新公布的数据显示，法拉利每辆车的运营利润高达23.2%，平均单车利润更是高达8.64万欧元，约合人民币66.5万元。在过去的2019年，法拉利共售出汽车1013辆，继续保持盈利能力榜首。
TUSD在Binance.US上的交易价格相对于USDT出现折扣:金色财经报道，与美元挂钩的稳定币 TrueUSD (TUSD) 在Binance.US上的交易价格相对于USDT出现折扣。TradingView的数据显示，截至发稿时，TUSD/USDT 货币对在Binance.US上的交易价格为0.89美元，周三触及0.8美元的低点。[2023/6/28 22:05:21]
CME Group的比特币期权交易量和持仓量创下历史新高:金色财经报道，衍生品交易巨头 CME Group 的比特币期权交易量和持仓量创下历史新高，因为交易员在 FTX 崩盘后蜂拥而至。根据 The Block Research 的数据，周二 CME 的比特币期权交易量达到 11 亿美元，未平仓合约超过 7.36 亿美元。
The Block Research 的研究主管 Steven Zheng 表示，在 FTX 破产之后，机构交易公司的谨慎态度可能是 CME 交易激增的原因之一。
芝商所于 2021 年 5 月推出比特币期货，提供比特币和以太币期权和期货的加密交易。
Zheng表示，鉴于 FTX 的崩溃，机构加密货币交易员对在不受监管和半监管的平台上进行交易更加谨慎，并补充说“CME 似乎是这种谨慎的受益者。”[2023/2/1 11:39:53]
而相比较而言，法拉利如年的单车利润香蕉2018年的8.68万欧元稍有下降，但是依然足以让其他汽车制造商羡慕。另外，该网站还的数据还显示，如果要得到一辆法拉利的销售收益，宝马需要卖出30辆汽车，沃尔沃需要卖出46辆，大众需要卖出56辆，奔驰需要卖出67辆。
根据数据显示，2019年法拉利实现营收37.66亿欧元，约合人民币289.6亿元，同比增长10%，净利润达到了6.99亿欧元，约合人民币53.8亿元，同比下降11%，但是调整后的净利润同比增长8%。调整后息税折旧摊销前利润为12.69亿欧元，越合人民币97.6亿元，同比增长14.0%，调整后息税折旧摊销前利润为33.7%，虽然低于34%的公司目标，不过这样的数据也的确让大多数汽车制造商羡慕了。
而且这还是在法拉利并没有SUV和四门轿车这类产品的前提下，仅依靠跑车取得的成绩，如果后期法拉利推出SUV车型，那么很有可能进一步提升公司利润，另外，法拉利最近推出的入门级别产品ROMA，也被视为法拉利的另一个重要的利润增长点。
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