在聊起亚e-Niro之前，我们可以先来聊一下起亚Niro，国内名称为极睿，这款车曾以进口车身份在国内市场进行销售，并且，起亚Niro还并不是一款纯燃油车，而是一款混合动力车型，也就是类似于丰田的双擎，动力系统由1.6L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和1.56kWh容量的电池组构成，混动系统综合最大功率为146马力，峰值扭矩为264牛·米，传动系统匹配的是6速双离合变速箱，百公里油耗仅为4.2升。
声音 | Fundstrat研究员：比特币有可能已经触底:Fundstrat的研究员Ken Xuan在推特表示，虽然最近对于加密货币价格的持续上涨存在很大的怀疑，但有迹象显示多头目前占据优势，更重要的是其可能将价格重新推向新高。技术图上，BTC高于200日均线，并在上周出现黄金交叉；另外，比特币痛苦指数近期走势超过67，根据@ TuurDemeester的报告，持有者（holder）钱包开始积累比特币；另外，从@ woonomic的调查记录看目前处于熊市底部的几率很高。[2019/5/2]
但是，起亚Niro尽管在价格上非常亲民，但是正值韩系车进入“寒流”之际，起亚Niro并未在国内市场上取得亮眼的成绩，甚至很多人从未听说过有这么一款车型，与此同时，起亚Niro在其他国外市场的表现也不尽人意，在这种情况下，进行转型升级就成为十分必要的事，于是，起亚e-Niro出现了。
声音 | Michael Novogratz：比特币价格不应低于目前水平:Galaxy Digital Holdings首席执行官Michael Novogratz最近接受彭博社的采访时表示，他相信比特币价格不应该低于目前的水平。数字资产市场并没有像宏观交易市场那样获得相同的利益。他认为比特币最终将成为用户存储财富的一种方式，将包含“许多代币化标的”，其中包括有限合伙关系和资金等等。[2018/12/20]
比特币“挖矿”年耗电量已超伊拉克 逼近新加坡:比特币能源消耗指数显示，目前比特币挖矿的年耗电量预计约为48.37太瓦时，且还在持续稳步增长，目前已超过全球用电量排名第54的伊拉克；而按照目前的趋势，比特币挖矿耗电量要超越排名第52位的新加坡（49.5太瓦时），大概在春节后。[2018/2/12]
起亚e-Niro首次亮相于2018年的洛杉矶车展，并一度斩获了2019年年度汽车大奖，还被公认为2019年商业奖最佳电动汽车，获2019年CarWoW年度汽车生态奖，还赢得了英国纯电动汽车冠军等奖项，一出世便载誉众多，可以说新能源汽车领域中的一支潜力股。该车已经于2018年底在欧洲上市，并在日前又登陆英国市场，新车起售价为34495英镑，预计将于2020年初陆续完全交付任务。
在英国市场上销售的起亚e-Niro与欧洲其他国家车型基本保持一致，其动力部分醒备了39.2kWh和64kWh两种容量的锂聚合物电池组，电动机最大功率分别为100kW和150kW，最大扭矩均为395N·m，WLTP续航里程分别为289km和455km。其中，搭载64kWh电池容量的车型百公时加速时间为7.8s；在续航方面，城市道路中采用经济模式，续航里程可高达615km。充电效率上，起亚e-Niro在100kW的快充模式下，从20%-80%充电时间为42min。
在国外市场取得一定成绩后，将新车引进中国也是水到渠成的事，不过，如今的国内新能源能车市场，人才辈出，竞争相当激烈，尤其是自主品牌如比亚迪等在新能源领域的造谐颇深，加上相对亲民的售价，起亚e-Niro要想在国内市场立足，必须拿出足够的实力。以起亚e-Niro在欧洲市场的性能表现，在国内也只是处于中规中矩的水平，因此，到了国内能否“吃香”，目前还不是定数。
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